Folketinget skal til at tage stilling til forlængelsen af den danske del af Öresundsbanan til Femern Bælt-tunnelen

Den danske del af Öresundsbanen mellem København H og Malmö C skal udvides, så der bliver plads til flere tog, øget punktlighed og forbedringer for både togpassagerer og toggods på vej til og fra Sverige. Mandag begyndte lovgivningsprocessen om udvidelsen i Folketinget, meddeler Transportministeriet.

Med henblik på at øge kapaciteten på det danske jernbanenet forud for indvielsen af Femern Bælt-tunnelen i 2029 tog Folketinget mandag udvidelsen af Øresundsforbindelsen op til behandling. Målet er at have en ny lov klar til foråret.

Udvidelsen af Øresundsforbindelsen består af tre dele, hvoraf kun to er relevante i den nærmeste fremtid:

• Udvidelse af banegården i Københavns Lufthavn i Kastrup. Kan starte i 2025. To nye perroner er ved at blive bygget der, hvor godstog i øjeblikket er under lufthavnens metrostation. Ved at blande gods- og passagertog kan de i alt fire spor udnyttes maksimalt.
• Et nyt vendespor i lufthavnen beregnet til forsinkede tog fra Sverige. Transportministeriet meddelte dog sidste efterår, at denne del ville blive udskudt.
• Et nyt overhalingsspor til tog ved Kalvebod, hvor byggeriet kan begynde engang mellem 2025 og 2027.

– Jeg har en tæt og god dialog med min svenske kollega. Vi er enige om, at der ikke skal være unødvendige hindringer for transporten mellem vores lande hverken på vej eller bane. Med disse store investeringer i Öresundsbanan sikrer vi, at der ikke vil være kapacitetsudfordringer eller flaskehalse på den danske del af Öresundsbanan, heller ikke efter åbningen af Femern Bælt-forbindelsen. Det er godt for både passagerne og godstog, siger Danmarks transportminister Thomas Danielsen i en kommentar.
(News Øresund)