Andet tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen på plads – opkaldes efter Lund

Godt 500 meter af den i alt 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel er nu på plads. Det andet tunnelelement blev tirsdag aften i sidste uge bugseret fra fabrikshavnen til sin placering lige ud for tunnelportalen ved Rødbyhavn. Lørdag morgen var elementet sænket ned på havbunden og koblet sammen med det første tunnelelement, som blev nedsænket i maj, oplyser Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

Da Femern Bælt-tunnelen bliver en vigtig del af det europæiske transportnetværk TEN-T, får hvert tunnelelement navn efter en europæisk by. Det andet tunnelelement har fået navnet Lund.

At et af tunnelelementerne har fået navnet Lund, er symbolsk. Byen var i middelalderen en af Danmarks vigtigste byer og er i dag et internationalt centrum for forskning og innovation med forskningsanlæggene Max IV og det kommende ESS, som får datacenter i Lyngby nord for København. Lund ligger desuden langs den europæiske transportkorridor, som Femern Bælt-forbindelsen er en del af.

Femern Bælt-tunnelen er et af Europas største infrastrukturprojekter og bliver med sine 18 kilometer verdens længste sænketunnel. Den kommer til at bestå af 89 betonelementer, hvor standardelementerne er 217 meter lange og vejer 73.500 ton. Bygherre og ejer er det statslige danske infrastrukturselskab Sund & Bælt, som også ejer Storebæltsforbindelsen og den danske halvdel af Øresundsbroen.

Oprindeligt var det planen, at tunnelen under Femern Bælt skulle åbne i 2029. Blandt andet fordi specialfartøjerne IVY 1 og IVY 2, som bruges til at nedsænke betonelementerne på havbunden, blev to år forsinket, bliver tidsplanen nu revideret. Ifølge Sund & Bælts administrerende direktør Mikkel Hemmingsen vil en ny tidsplan blive præsenteret, når de første seks tunnelelementer er blevet nedsænket.

Også de tyske anlæg med den nye jernbane og den nye tunnel mellem det tyske fastland og øen Femern er forsinket. Sidste år oplyste de tyske myndigheder, at projektet tidligst kan stå færdigt i 2032. Indtil da må den nuværende Fehmarnsundbro med ét vejspor i hver retning fortsat benyttes. Sund & Bælt har derfor besluttet at åbne Femern Bælt-tunnelen for vejtrafik, inden jernbaneforbindelsen er klar til drift.

(News Øresund)