“Ikke længere realistisk”, at Femern Bælt-tunnelen kan åbne i 2029

Fredag meddelte det statsejede danske infrastrukturselskab Sund & Bælt, at tidsplanen for byggeriet af Femern Bælt-tunnelen ikke kan overholdes. “Tidsplanen er alvorligt udfordret, og den planlagte åbning i 2029 er ikke længere realistisk”. I pressemeddelelsen fremgår det desuden, at administrerende direktør for datterselskabet Femern A/S, Henrik Vincentsen, bliver erstattet af britiske Guy Taylor som ny projektdirektør.

Allerede mandag gav Sund & Bælts administrerende direktør Mikkel Hemmingsen et åbent billede af projektets udfordringer på et møde hos Femern Bælt-tunnelens byggeplads i Rødbyhavn.

Specialfartøjet Ivy, der skal sænke de enorme tunnelelementer ned på bunden, er endnu ikke fuldt ud testet og godkendt af myndighederne; de er tilmed nu 1,5 år forsinket. Den rende, som er blevet udgravet i bunden under Femern Bælt, har ikke den rette dybde til betonelementerne.

Organiseringen af projektet ændres nu, så Sund & Bælt knyttes tættere sammen med Guy Taylor som ny projektdirektør. Med tunnelfabrikken i fuld produktion med fem linjer til betonstøbning og de første tunnelelementer klar, går projektet ind i en ny fase, der fokuserer på de 18 kilometer hav mellem Tyskland og Danmark.

Det første fokus vil være på at få Ivy testet og godkendt samt et tættere samarbejde med de entreprenører, som har fået til opgave at bygge tunnelen.

– Vi kommer til præsentere en ny tidsplan, når de første tunnelelementer er på plads, udtaler Mikkel Hemmingsen.

Den nuværende, men ikke længere gældende tidsplan siger, at Femern Bælt-tunnelen skulle stå færdig i 2029. Tyskland har dog allerede meddelt, at landforbindelserne på den tyske side tidligst vil være færdige i 2032.

Femern Bælt-tunnelen bygges af Danmark; den omfatter også en forlængelse af jernbanen mellem Femern Bælt og København samt en ny Storstrømsbro på den danske side. Tyskland er kun ansvarlig for udbygningen af forbindelsesveje og jernbaner.
(News Øresund)