Muligheden for at rejse til og fra Arlanda er faldet med 33 pct. siden 2019 – den værste udvikling i Norden

Siden 2019 har Stockholms internationale lufthavn Arlanda mistet 33 pct. i såkaldt konnektivitet. Det er det næststørste fald i EU, som i gennemsnit har mistet ni pct. i konnektivitet; altså muligheden for at rejse med fly til og fra en lufthavn. Selvom Københavns Lufthavn i Kastrup har mistet 12 pct. i konnektivitet i perioden, har den styrket sin position som den vigtigste lufthavn i Norden. Det fremgår af en rapport fra Svenskt Näringsliv.

Mens Arlanda har 39 direkte flyruter, har Københavns Lufthavn i Kastrup det stærkeste netværk i Norden med 50 ruter. Helsinki Lufthavn har 44 ruter og Oslo Gardermoen 37 ruter. Målt på passagertal er Københavns Lufthavn den største med 32 millioner passagerer i 2025 (en stigning på 22 pct. siden 2015), efterfulgt af Oslo Gardermoen med 27 millioner (plus 10 pct), Stockholm Arlanda med 24 millioner (plus 5 pct) og Helsinki Lufthavn med 17 millioner (plus 3 pct).

Men kun at måle antallet af direkte ruter viser ikke det fulde billede af lufthavnenes betydning for hvert enkelt land og ikke mindst for dets erhvervsliv, bemærker rapportens forfattere.

“Selvom et højt antal rejser er vigtigt for Arlandas udvikling, er det afgørende, at luftfarten forbinder Sverige med de rette destinationer i den globale økonomi,” skriver rapportens forfattere. Ved at måle summen af BNP for de lande og de amerikanske delstater, som de direkte ruter går til, måles den økonomiske vægt af de nordiske lufthavne, hvilket viser deres betydning for erhvervslivet.

Mens Stockholm Arlandas direkte ruter når destinationer med et samlet BNP på 57.441 milliarder USD, når Københavns Lufthavn 74.057 milliarder USD, Helsingfors-Vanda 71.745 milliarder og Oslo Gardermoen 50.452 milliarder.

“Med et skrumpende, nationalt knudepunkt – i absolut eller relativ forstand – risikerer svensk erhvervsliv at miste sin udviklingskraft, og landets attraktivitet for internationale investeringer og samarbejder vil reduceres,” siger Fredrik Bergström, som skrev rapporten sammen med Mattias Frithiof og Tore Englén.
(News Øresund)