Ny alarmrapport: Flaskehalse i Tyskland og Sverige kan føre til lastbilkaos i Skåne

Det vil ikke være muligt at flytte det stigende antal godstransporter til jernbane, når Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland bliver færdig, hvilket er blevet noget forsinket til i begyndelsen af 2030’erne. Årsagen er, at der er en række flaskehalse, hovedsageligt i de tyske og svenske jernbanenet. Dette er konklusionerne i en ny rapport.

Allerede i 2023 advarede det tværregionale politiske samarbejde Greater Copenhagen og STRING i en rapport om, at der vil opstå lastbilkaos langs de europæiske veje i det sydlige Sverige, når Femern Bælt-tunnelen står færdig.

Nu hvor de to organisationer har fået konsulentfirmaet Sweco til at opdatere rapporten, skærpes advarslen om et kommende trafikkaos: “De fleste flaskehalse vil forblive uløste indtil 2029, hvilket risikerer at øge lastbiltrafikken og føre til mistede muligheder for forbedringer inden for jernbanebaseret logistik. Siden rapporten fra 2023 er situationen forværret, efter 2,5 år uden tilstrækkelig fremgang. Det sker på trods af EU’s og de berørte staters mål om at styrke jernbanernes konkurrenceevne, samt det faktum, at revisionen af EU-forordningen for TEN-T-netværket, ligesom de nationale langsigtede planer for transportinfrastruktur i Norge og Sverige, blev afsluttet i denne periode.”

Rapporten bemærker, at Danmark er bedst i sin klasse og arbejder hårdt på at udvide jernbanekapaciteten mellem Øresundsbroen og ned til den kommende Femern Bælt-tunnel.

Af de 15 identificerede flaskehalse for jernbanetrafik er kun strækningen gennem Danmark blevet markeret med grønt. Ellers lyser jernbanekortet gult og rødt fra det nordlige Tyskland gennem Danmark op gennem Sverige til Norge. Nogle eksempler er, at Femern Bælt-tunnelen er forsinket, at der i den nærmeste fremtid kun er én fast forbindelse over Øresund, samt at den svenske udvidelse til en firesporet jernbane mellem Lund og Hässleholm og videre til Alvesta er forsinket.

– Rapporten viser, at Sverige og Danmark så hurtigt som muligt må fremskynde planlagte investeringer og træffe beslutning om flere. Vi risikerer ikke blot at stå over for en udfordring inden for klima- og trafiksikkerhed, men vi vil også gå glip af muligheden for at udnytte Femern Bælt-forbindelsens fulde potentiale til investeringer, opstart, vækst og udvikling. Sverige og Danmark vil simpelthen misse toget, hvis vi ikke handler nu, siger Greater Copenhagens administrerende direktør Jan Juul Christensen i en kommentar.

(News Øresund)