Øresundsdebatten uge 11: NATO mulighed for dansk-svensk eksportsamarbejde og tunnelbyggeri stiller krav til svenske jernbaner

Det faktum, at Sverige nu er medlem af NATO, skaber muligheder for nyt samarbejde mellem den danske og svenske forsvarsindustri med henblik på nye ordrer. Femern Bælt-tunnelen giver ikke kun nye muligheder for transport, men kræver også en udbygget jernbane i Sydsverige. Det er nogle af overskrifterne fra den seneste debat om Øresund. News Øresund følger og samler løbende aktuelle debatartikler og klummer samt dybdegående reportager og interviews med fokus på Øresundsregionen, Danmark og Sverige.

Dagens Industri 14. marts 2024: Sverige er ikke parat, når det dansk-tyske megaprojekt står færdigt
“Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland vil dramatisk forkorte rejsetiden til kontinentet og ændre rejsemønstre og godsstrømme i hele Skandinavien. I Danmark er man i fuld gang med at investere i anden ny infrastruktur for at maksimere potentialet, når tunnelen åbner om fem år. Men i Sverige “lyser satsningarna med sin frånvaro”, skriver Dagens Industri.

Børsen 11. marts 2024: “Hvad er dansk økonomi? Novo Nordisks succes gør svaret mudret”
I et debatindlæg i Børsen diskuterer Danske Banks cheføkonom Las Olsen, hvad Novo Nordisks og fire andre hurtigtvoksende store virksomheders succes betyder for dansk økonomi og udviklingen på arbejdsmarkedet. Han henviser til en ny rapport fra “de økonomiske vismænd” (Det Økonomisk Råd), som viser, at fem store virksomheder med et højt aktivitetsniveau i udlandet har stået for 20 procent af den samlede vækst i erhvervslivet i Danmark i perioden 2000-2020. Rapporten peger på, at det danske BNP indeholder en stor del af udenlandsk produktion fra danske virksomheder, som aldrig rører dansk jord. Samtidig består en stor del af værdiskabelsen i en medicinalvirksomhed som Novo Nordisk ikke af produktion, men af forskning, som i betydeligt omfang foregår i Danmark. Las Olsens konklusion er, at “derfor er det helt nødvendigt at se på mere end bare bnp, når man skal forstå økonomien, og det er det altså nu i stigende grad. For der er ingen tegn på, at udenlandsk produktion i de store virksomheder bliver mindre vigtigt i fremtiden”.

Sydsvenskan 11. marts 2024: Skåne er på vej mod et byggeboom med fokus på el, varme og kloakering
“I løbet af de næste par år investerer stat, region og kommuner mere end 25 milliarder svenske kroner i omkring ti bygge- og infrastrukturprojekter i det sydvestlige Skåne,” skriver Sydsvenskan. Det drejer sig blandt andet om fornyelse af el-, varme- og kloaksystemer. Den største investering siges at være et nyt vandsystem omkring Malmø og Lund.

Dagens Nyheter 10. marts 2024: “ Pinlig politisk konkurrence om at slå hårdt ned på flygtninge”
”Uden indvandrere stopper Sverige, ikke kun ældreplejen og den offentlige transport. Men på trods af den høje beskæftigelsesgrad blandt udlandsfødte fokuserer debatten på problemer, som nye repressive love angiveligt skal løse. Det er muligt at forbedre integrationen, men også at værne om humanisme og solidaritet”. Det skriver tolv nuværende og tidligere aktører inden for politik og samfund i en debatartikel i Dagens Nyheter. Blandt underskriverne er Sveriges tidligere ærkebiskop Antje Jackelén, Sveriges tidligere EU-minister og EU-kommissær Cecilia Malmöström (FP), Alf Svensson, tidligere udviklingsminister og partileder for Kristdemokraterna, Bengt Westerberg, tidligere socialminister og partileder for Folkpartiet, nu Liberalerna.

Dagens Nyheter 8. marts 2024: Brommas flyvninger falder markant – krav om hurtig investering i Arlanda Lufthavn
Antallet af internationale passagerer fra Stockholms city-lufthavn Bromma faldt med 69 procent i februar sammenlignet med samme måned sidste år, skriver Dagens Nyheter. Samtidig steg antallet af indenrigspassagerer med tre procent og udgør størstedelen af trafikken i lufthavnen. Swedavias pressechef skriver i en e-mail til Dagens Nyheter, at Bromma har genvundet omkring halvdelen af det samlede antal flypassagerer efter pandemien. Det kan sammenlignes med, at de store lufthavne i København, Oslo og Stockholm Arlanda har genvundet mellem 80 og 90 procent af antallet af passagerer.
– Regeringspartierne må åbne op for, at Bromma ikke vil eksistere til evig tid, og andre partier må indse, at vi må investere i Arlanda, siger Andreas Hatzigeorgiou, administrerende direktør for Stockholms Handelskammer, til avisen.

(News Øresund)