Forsinket specialfartøj så tvivl om, hvorvidt Femern Bælt-tunnelen kan åbne i 2029

“Det bliver svært at nå målet om at åbne Femern Bælt-forbindelsen i 2029,” skriver det statsejede danske infrastrukturselskab Femern A/S i en pressemeddelelse. Årsagen er, at specialfartøjet IVY, der skal bruges til at nedsænke tunnelens 73.500 tons tunge og 217 meter lange betonelementer med 15 millimeters præcision, er blevet forsinket med halvandet år. Det siges at være usikkert, hvorvidt det er muligt at indhente denne forsinkelse.

Fartøjet er endnu ikke fuldt testet og godkendt af myndighederne. En udfordring var, at anlægskontrakten for Femern Bælt-tunnelen blev underskrevet i 2016; det var før den tyske myndighedsgodkendelse af forbindelsen var afsluttet, og miljøforholdene blev fastlagt, herunder kravene til skibet. Ifølge Femern A/S’ moderselskab Sund & Bælt føres der nu ”en løbende dialog med de tyske myndigheder for at finde praktiske løsninger på både kravene til undervandsstøj og sedimentudslip i tyske farvande”.

Supplerende geologiske undersøgelser har siden afsløret et andet problem. Den mudrede rende, hvor tunnelelementerne skal nedsænkes, er cirka 30 centimeter dybere end planlagt; derfor skal den nu udjævnes med grus.

Sammenlignet med anlæggelsen af Øresundsforbindelsens sænketunnel mellem Peberholm og Amager er vanddybden i Femern Bælt dobbelt så dyb, i gennemsnit 30 meter, hvilket stiller store krav til specialfartøjet IVY.

Hvad angår de danske landanlæg ned til Femern Bælt-tunnelens portal i Rødbyhavn, rapporteres disse at være afsluttet i henhold til tidsplanen. Det gælder blandt andet byggeriet af en ny Storstrømsbro samt en 110 kilometer lang jernbane mellem Ringsted og Rødbyhavn. Denne første strækning af den nye jernbane mellem København og Ringsted har stået færdig i flere år.
(News Øresund)

Læs mere: https:// https://newsoresund.dk/tysk-jernbaneforbindelse-til-den-kommende-femern-baelt-tunnel-forsinket/