Et år siden ID-kontrollerne blev indført – News Øresund sammenfatter medierapporteringen

Det er et tvetydigt billede man får af situationen i Øresundsregionen efter et år med ID-kontroller. Flere danske arbejdsgivere oplyser at det er blevet sværere at rekruttere svensk personale og antallet af togrejsende over Øresund fortsætter med at falde. Samtidig ventes såvel Øresundsbron som Københavns Lufthavn at præsentere nye rekordtal for køretøjstrafik og flytrafikken i 2016 imens trenden er vendt så antallet af flyttelæs fra Sjælland til Skåne igen stiger. Foto: News Øresund

I dag onsdag er det et år siden Sverige indførte kravet om ID-kontroller af rejsende med tog, bus og båd mellem Danmark og Sverige. Kritikken af kontrollerne fortsætter og Sydsvenskan konstaterer i en leder at ”Det räcker nu” – nu er det nok. News Øresund sammenfatter mediernes rapportering forbindelse med årsdagen den 4. januar 2017.

Ud fra Øresundspendlernes perspektiv er der egentlig kun én positiv nyhed at rapportere, efter et år med ID-kontroller af rejsende over Øresund: DSB har lovet at ID-kontrollen af togrejsende i Københavns Lufthavn skal forenkles den 30. januar. Passagererne slipper så for at skulle gå op i lufthavnsterminalen og skal i stedet kun stå af toget og derefter vende om og gå tilbage ind i toget, gennem en ID-kontrol foretaget ved togdøren.

Samtidig fortsætter diskussionerne mellem danske og svenske ministre om hvordan ID- og grænsekontrollerne kan udformes på en smidigere måde. Det handler da først og fremmest om de togrejsende, som er den gruppe der er hårdest ramt af øgede rejsetider, togskift, øget trængsel og færre togafgange. For bilisterne over Øresundsbroen og de rejsende med færge mellem Helsingør og Helsingborg har effekterne af ID-kontrollerne ikke skabt større forsinkelser.

Billedet af udviklingen i Øresundsregionen, efter et år med ID-kontroller, er splittet. Antallet af togrejsende og frem for alt togpendlere over Øresund falder i stigende takt med, imens flere tager bilen over Øresundsbroen. Samtidig forventes både Øresundsbroen og Københavns Lufthavn at præsentere rekordtal for trafikken i 2016, imens antallet af flyttelæs fra Sjælland til Skåne igen begynder at stige.

Øresundsinstituttets analyser viser at flere danske arbejdsgivere oplyser at det er blevet sværere at rekruttere svensk personale og efterhånden fortæller flere og flere om hvordan de er stoppet med at pendle over Øresund. Der findes dog ingen tal for hvor mange Øresundspendlere som er stoppet med at arbejde i i nabolandet. Som hovedstad tilbyder København jobs og lønninger som ikke modsvares på den skånske side af Øresund.

Dette rapporterer medier og andre aktører om ID- og grænsekontrollerne i starten af 2017:

Information: Flygtningekrisen, højrepopulismen og EU’s handlingslammelse koster mig 20 minutter om dagen
Klik her for at læse hele nyheden

Berlingske: Godt nyt til pendlere: Grænsekontrol mellem Sverige og Danmark gøres mere smidig
Klik her for at læse hele nyheden

Berlingske: Belgien vil registrere tog- og buspassagerer i kampen mod terror
Klik her for at læse hele nyheden

Danmarks Radio: Et år med grænsekontrol: Presset politi og nye kadetter
Klik her for at læse hele nyheden

Ritzau: Støjberg ønsker grænsekontrollen forlænget
Klik her for at læse hele nyheden

Sveriges Television: Pendlare välkomnar snabbare ID-kontroller
Klicka här för att läsa hela nyheten

Sydsvenskan: Leder: Ett år med id-kontroller är till ända. Det räcker nu
Klik her for at læse hele lederen

Sydsvenskan: Ett år med id-kontroller har minskat både invandring och resande
Klik her for at læse hele nyheden

Sydsvenskan: Debatindlæg: ”Vi fördjupar arbetet kring Öresundsmetron.”
Klik her for at læse hele debatindlægget

Sveriges Radio: Regeringen krävs på mångmiljonbelopp för ID-kontroller
Klicka här för att läsa hela nyheten

TT: Ettårsdag för id-kontroller i Öresundsregionen
Klik her for at læse hele nyheden

Øresundsinstituttet: Fakta: Effekterna av id- och gränskontroller mellan Skåne och Själland
Klik her for at læse hele faktaoversigten

Øresundsinstituttet, der udgiver News Øresund, har i 2016 lavet fem analyser af effekterne af ID- og grænsekontrollerne:

EFFEKTER AV ID- OCH GRÄNSKONTROLLER I NORDEN II
Rapporten fokuserar särskilt på situationen i Öresundsregionen under sommaren och inledningen av hösten 2016 där kontrollerna fortfarande har avsevärda negativa effekter för de resande och i synnerhet för de som arbetspendlar med tåg mellan Sverige och Danmark. Antalet arbetstillfällen i Danmark som är tillgängliga för arbetspendling från Sverige med kollektivtrafik har reducerats avsevärt och undersökningar bland arbetstagare och arbetsgivare i regionen indikerar att arbetspendlingen kan komma att minska på längre sikt till följd av kontrollerna. Rapporten har utarbetats av Öresundsinstittutet på uppdrag av Nordiska ministerrådet.
Klicka här för att läsa analysen

ID- OCH GRÄNSKONTROLLER I NORDEN
Øresundsinstituttet har på uppdrag av Nordiska ministerrådet tagit fram rapporten ”ID- och gränskontroller i Norden – effekter av ID- och gränskontroller i ett nordiskt perspektiv”. Från Nordiska ministerrådets hemsida där rapporten även finns att läsa och ladda ner:
Denna rapport beskriver effekterna av de tillfälliga gränskontroller och ID-kontroller som förekommer i Norden under det första halvåret efter införandet. Rapporten fokuserar på de effekter kontrollerna har på mobiliteten, resenärer och ekonomin i de nordiska gränsregionerna. Analysen visar att kontrollerna generellt fungerar relativt smidigt och att de inte stör trafiken med undantag för tågtrafiken över Öresundsbron där både tillgängligheten och restiden har försämrats väsentligt. Det är också i Öresundsområdet som tranportörernas kostnader för ID-kontrollerna är som störst.Rapporten har utarbetats av Öresundsinstittutet på uppdrag av Nordiska ministerrådet.
Klicka här för att läsa analysen

REGERINGSUPPDRAG: UTVÄRDERING AV EFFEKTER AV TILLÄMPNING AV FÖRORDNING OM VISSA IDENTITETSKONTROLLER
Øresundsinstituttet har gjort det faktamässiga analysarbetet som ligger till underlag för Länsstyrelsen i Skånes svar på ett svenskt regeringsuppdrag om att utvärdera hur de införda id-kontrollerna har påverkat arbetstillfällen, handel och turism i länet samt restider i Öresundsregionen. Länsstyrelsens svar lämnades till regeringen den 23 september 2016. Länsstyrelsen svarade för den slutliga utformningen av texten samt de framförda synpunkterna medan Øresundsinstituttet fungerade som oberoende sakkunnig utförare av det grundläggande analysarbetet.
Klicka här för att läsa Länsstyrelsen i Skånes svar till regeringen

DEN GEMENSAMMA ARBETSMARKNADEN ÖVER ÖRESUND KRYMPER – KONSEKVENSER AV INFÖRANDET AV ID- OCH GRÄNSKONTROLLER MELLAN DANMARK OCH SVERIGE, DEL 2
Den gemensamma arbetsmarknaden i Greater Copenhagen/Öresundsregionen har krympt som en följd av ID- och gränskontrollerna mellan Danmark och Sverige. Men bara för de som pendlar med kollektivtrafiken. 322 000 färre arbetstillfällen på Själland kan idag nås genom en timmes pendling med tåg från Malmö Central jämfört med tiden innan ID- och gränskontrollerna. Endast 6 av tidigare 10 arbetstillfällen på Själland är nu tillgängliga inom en timmes restid med tåg från Malmö Central. Det visar beräkningar med Region Skånes tillgänglighetsmodell. För resenärer som tar bilen över Öresundsbron eller åker med färja mellan Helsingborg och Helsingör är effekterna mera begränsade.
Klicka här för att läsa analysen

NY VARDAG FÖR PENDLARNA ÖVER ÖRESUND – KONSEKVENSER AV INFÖRANDET AV ID- OCH GRÄNSKONTROLLER MELLAN DANMARK OCH SVERIGE, DEL 1
I februari-mars 2016 genomförde KTH en omfattande undersökning av vad ID- och gränskontrollerna har fått för effekter för alla som pendlar över Öresund. Hur fungerar det för pendlarna? Hur mår de? Vad tycker de? Undersökningen fick brett genomslag och i storleksordningen var tionde tågpendlare deltog i enkätundersökningen. Till detta gjordes en intervjustudie som fördjupande kunskapen ytterligare.
Rapporten är utgiven av Øresundsinstituttet i samarbete med rapportförfattaren Karin Winter, doktorand vid avdelningen för Urbana och Regionala studier vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, KTH. Författaren står ensam för analys och slutsatser.
Klicka här för att läsa analysen