Pendlertalsmanden tror ikke på opdelingen af Øresundtogtrafikken i Danmark – afgår

Efter mere end ti år som pendlertalsmand på Øresundtoget i Danmark og over Øresundsbron stopper Michael Randropp. En vigtig grund er, at han frygter store problemer for togtrafikken, når Øresundstoget i 2022 får Østerport i København som slutstation og ikke længere går langs kystbanen op til Helsingør. Han stopper nu med at togpendle og har købt en bil for at kunne komme fra boligen i Humlebæk til jobbet i København.

– Jeg valgtes i 2009, da DSB kom ind som operatør for Øresundstogene og jeg vil ikke stå i et sådant kaos, siger Michael Randropp til News Øresund.

Han säger sig kunna se utmaningar med det kontrakt som ingåtts mellan den svenska och danska sidan. Det innebär att Skånetrafiken och de övriga sydsvenska länstrafikbolagen i Öresundståg från och med år 2022 blir huvudmän för Öresundstågen i Sverige och vidare till den danska stationen Österport, som blir slutstation för Öresundstågstrafiken. DSB kommer i sin tur att ansvara för tågtrafiken på Kustbanan mellan Österport och Helsingör.

Skånetrafiken har dels aviserat att de vill utöka trafiken över Öresundsbron till fyra tåg i timmen. Dels väntas tågen på Kustbanan fortsätta vidare från Österport via Huvudbangården till andra stationer på Själland.

– Det finns inte plats för alla de tågen mellan Huvudbangården och Österport station, det är redan fullt. De danska politikerna har inte gjort så att det finns plats för fler passagerare, inte i Danmark och inte mellan Sverige och Danmark, säger Michael Randropp.

Han är också kritisk till att det ännu inte finns någon lösning på hur DSB och Skånetrafiken ska kunna utbyta information om förseningar och inställda tåg på ett sätt som når vidare till pendlarna.

– Även om det finns ett kontrakt har man inte tänkt på hur pendlarna ska få rätt information, säger han.

Michael Randrop menar att det skulle krävas investeringar på 13 miljarder DKK för att få tågtrafiken på Kustbanan mellan Helsingör och Köpenhamn att fungera och det tror han inte någon dansk politiker är beredda att betala. Därför slutar han nu att pendla med tåg och har köpt en bil för att pendla mellan bostaden i Humlebæk och jobbet i Köpenhamn.

Den 9 september ska en ny pendlarombudsman för Pendlerklubben Kystbanen, som omfattar både Kustbanan och Öresundsbron, väljas. Michael Randropp rekommenderar nästa person på posten att börja med att försöka skapa en god arbetsrelation till SJ, nästa operatör av Öresundstågen.

Trots sin kritiska inställning känner han sig också nöjd med sin tid som pendlarombudsman, som krävt fem-tio timmars idellt arbete i veckan men också gjort att han fått vara med i kinesisk tv och rysk radio, samt lärt känna många andra pendlare.

– Jag är stolt över att jag lyckats få fler svenska medlemmar. De svenska pendlarna kände inte till pendlarorganisationen innan, så jag är glad att så många blivit medlemmar nu. Dessutom kunde vi komma med råd när id-kontrollerna infördes och när DSB First höll på att gå i konkurs kunde vi bidra, säger han.

(News Øresund – Anna Palmehag)

Fakta: Pendlerklubben Kystbanen

– En 80 år gammal ideell förening med syfte att se till tågpendlarnas intresse, dels på sträckningen Kustbanan, dels över Öresund

– Klubben får inget ekonomiskt stöd från DSB, men pendlarombudsmannen har regelbundna möten och telefonsamtal med det danska tågbolaget, liksom med Skånetrafiken och andra myndigheter så som Trafikstyrelsen och Banedanmark.