Svenske Trafikverket: “Antallet af godstog over Øresund vil stige, men forbindelserne har stadig kapacitet”

Den kommende Femern Bælt-tunnel vil hovedsageligt føre til ændringer i transportstrømmen gennem Danmark; men også til en mindre stigning i godstrafikken over Øresundsbroen, skriver Trafikverket i en ny analyse. Her oplyser man, at begrænsningerne for jernbanetrafikken hovedsageligt gælder i Sverige og ikke på Øresundsbroen. Godstrafik på vejene forventes at stige, men mest i det sydlige Sverige og ikke i samme grad over broen.

Trafikverkets nye analyse af effekterne af Femern Bælt-tunnelen giver et mere afdæmpet billede af udviklingen sammenlignet med rapporten fra de politiske samarbejder Greater Copenhagen og STRING. Den kom i slutningen af november og tegnede et sandsynligt scenarie med 120 pct. flere lastbiler på danske og svenske veje, hvis jernbanen ikke udvides.

“Resultaterne af analysen viser med al tydelighed, at den nye forbindelse primært vil føre til ændringer i transportstrømmen gennem Danmark, men også til en vis stigning i godstrafikken over Øresund. Disse effekter er mest tydelige for jernbanerne, hvor øget kapacitet og kortere rejsetider betyder, at efterspørgslen på godstransport med jernbane stiger, især langs Södra Stambanan, men også langs Västkustbanan,” opsummerer Trafikverket analysen.

– Vi kan se i et af vores eksempelscenarier, at mængden af gods, som transporteres over Øresundsbroen, anslås at være omkring 20 % højere (2 millioner ton) i 2045 med en ny forbindelse under Femern Bælt, end den ville have været uden tunnelen. Størstedelen af stigningen, cirka 75 %, fordeles til Södra Stambanan, resten til Västkustbanan,” siger Martin Darelid, undersøgelsesleder hos Trafikverket og kommissær for analysen.

Antallet af godstog per dag over Øresundsbroen forventes at stige med lidt over 40 pct. mellem 2019 og 2045, fra 35 til omkring 50. Samtidig bemærkes det, at Femern Bælt-tunnelen har en kapacitetsgrænse på 72 godstog om dagen. Trafikverkets konklusion er, at “antallet af godstog vil stige over Øresund, men forbindelserne har stadig kapacitet”.

Trafikverket bemærker, at det er vigtigt, at Södra Stambanan udvides fra to til fire spor mellem Lund og Hässleholm inden 2045, ellers vil kapaciteten nå loftet, hvilket vil føre til “endnu et par procents stigning i lastbiltrafikken.” Derefter forventes jernbanestrækningen Alvesta-Älmhult at nå kapacitetsloftet, hvilket vil kræve yderligere udvidelse af hovedlinjen gennem Småland. I den nye nationale plan er der følgelig et forslag om at bygge omfartsveje nord for Älmhult.

Tung lastbiltrafik forventes at stige en smule mindre end godstrafik med tog. Ifølge Trafikverkets analyse forventes lastbiltrafikken over broen at stige med lidt over 30 pct. mellem 2019 og 2045. Antallet af lastbiler forventes hovedsageligt at stige på E4, mens E6 vil have en mindre stigning frem til 2045.

(News Øresund)