Følg os på

Cleantech

Amager Resource Center et skridt tættere på et anlæg i fuld skala til CO2-fangst

Publiseret

 

På Amager Resource Centers affaldsanlæg, Amager Bakke, planlægges et CO2-fangstanlæg, der forventes at fange 95 procent af anlæggets kuldioxidudslip. Foto: Johan Wessman - News Øresund

Amager Resource Centers og Copenhagen Malmö Ports projekt, at bygge et CO2-fangstanlæg på affaldsanlægget Amager Bakke i København, er udpeget som et af 70 resterende projekter, der ansøger om støtte fra EU’s Innovationsfond. Amager Resource Center planlægger at opsamle 500.000 tons kuldioxid årligt, svarende til en procent af Danmarks samlede årlige udslip.

Projektet har, bland 311 projekt i EU, valts ut som ett av 70 kvarvande som har möjlighet att få stöd från EU:s innovationsfond. Avfallshanteringsbolaget Amager Resource Center, som ägs av kommunerna Köpenhamn, Tårnby, Dragör, Frederiksberg och Hvidovre, vill ansöka om 120 miljoner euro för att bygga en fullskalig anläggning för infångning av koldioxid, med målet att hindra 95 procent av utsläppen från verket att hamna i atmosfären, enligt ett pressmeddelande. Om de beviljas ekonomiskt stöd är planen att anläggningen ska stå färdig 2025, samma år som Köpenhamn siktar på att bli världens första koldioxidneutrala huvudstad.

– Vi är inte där ännu, men utnämningen och erkännandet från EU är ett avgörande och viktigt steg för att komma vidare med koldioxidinfångning i stor skala på ARC, säger vd:n Jacob H Simonsen.

Koldioxidinfångning innebär att utsläpp av koldioxid görs om i en kemisk process från gas till flytande form. Det ska därefter transporteras och lagras på en särskild lagringsplats. Redan i sommar planerar ARC tillsammans med Danmarks Tekniska Universitet att bygga en pilotanläggning för koldioxidinfångning i liten skala på Amager Bakke. De inväntar också riktlinjerna som den danska regeringen ska ta fram i en nationell strategi för infångning och lagring av koldioxid som ska presenteras till sommaren.

I projektet ska Copenhagen Malmö Port ansvara för att transportera den infångade koldioxiden från hamnen på Prøvestenen i Köpenhamn till där den är tänkt att lagras, troligtvis under havsbottnen. Koldioxiden kan i framtiden även vara möjlig att användas för att omvandlas till exempelvis grönt bränsle i så kallade Power-to-X anläggningar. (News Øresund)

Læs mere

Tilmeld dig nyhedsbrevet

Aktuelle nyheder

Femern4 timer ago

Forud for Femern Bælt-tunnelen: Norske Vy bliver det fjerde togselskab, som kører København – Hamborg

Det statsejede norske selskab Vy bliver det fjerde togselskab, der driver ruten København-Hamborg, når de i sommeren 2028 lancerer en...

Infrastruktur4 dage ago

Ny passagerrekord i Københavns Lufthavn i april trods stigende priser på flybrændstof

Den kraftige stigning i prisen på flybrændstof har endnu ikke haft en væsentlig effekt på flytrafikken i Københavns Lufthavn, som...

Sverige4 dage ago

Svenske Kustbevakningen vil få tungere våben

Sikkerhedssituationen i Østersøen er de senere år blevet forværret i stigende grad. Den svenske regering har derfor besluttet, at Kustbevakningen...

Innovation4 dage ago

Den svenske teknologibranche forventes at vokse med 20-27 pct. i 2028

Siden 1980 er den svenske tech-branches værdiskabelse steget med 1598 pct; med en særlig markant stigning i nogle år frem...

Femern4 dage ago

Vellykket nedsænkning af første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen

Det første tunnelelement til Femern Bælt-forbindelsen er blevet nedsænket i havet og forbundet til tunnelportalen i udkanten af Rødbyhavn, meddelte...

Danmark5 dage ago

Nye EU-regler på vej for grænsependlere: Sådan skal de sociale forsikringer koordineres

I sidste uge tog EU’s Ministerråd hul på at løse et 10årigt dilemma: Hvordan de sociale forsikringer bør koordineres for...

Infrastruktur5 dage ago

Ny direkte toglinje mellem Stockholm og Hamborg

Fra den 4. maj vil Snälltåget køre et nyt direkte tog i dagtimerne mellem Stockholm og Hamborg. Den nye toglinje...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.