Tysk jernbaneforbindelse til den kommende Femern Bælt-tunnel forsinket

Når Femern Bælt-tunnelen indvies i 2029, vil det ikke være muligt at køre tog fra Danmark længere ned gennem Tyskland. Årsagen er, at det tyske landbaserede byggeri med en ny tunnel fra øen Femern til det tyske fastland forventes at blive forsinket. Tysklands transportminister har officielt meddelt dette til sin danske kollega, skriver altinget.dk. Tidligst i 2032 forventes den tyske jernbaneforbindelse at stå klar.

“Transportministeriet har nu modtaget besked fra Forbundstransportministeriet om, at udbygningen af de tyske jernbanelandanlæg til Femern Bælt-forbindelsen ikke kan stå klar i 2029”, skriver Transportministeriet i en mail til partierne i Folketinget ifølge Altinget.

Meddelelsen kommer efter, at den tyske forbundsjernbanemyndighed Eisenbahn-Bundesamt den 21. juli kom med en skriftlig meddelelse om, at byggeperioden for den nye Femernsund-tunnelen, som skal forbinde øen Femern med det tyske fastland og tilhørende landforbindelser, forventes at være seks år og fem måneder, regnet fra den dato, hvor byggetilladelsen til projektet udstedes. En sådan tilladelse foreligger endnu ikke.

Ifølge forbundstransportministeriet skyldes forsinkelsen en kombination af en lang række problemer i Tyskland, herunder en hel serie klager over den udvidede jernbanes rute i Nordtyskland, samt mangel på ressourcer fra entreprenørernes side.

Tysk jernbaneforbindelse tidligst klar i 2032
De nye tyske oplysninger betyder, at Femernsund-tunnelen forventes at stå færdig tidligst ved udgangen af 2032 – tre år efter at hovedtunnelen under Femern Bælt forventes at åbne for trafik. Femernsund-tunnelen skal erstatte den nuværende Femernsund-bro.

Biltrafikken kan bruge den nuværende Femernsund-bro
Når det gælder biltrafikken fra Femern Bælt-tunnelen, vil den kunne passere over den eksisterende Femernsund-bro. Men kapaciteten vil være begrænset, fordi Femernsund-broen kun har én bane i hver retning. Tidligere har der også været en enkeltsporet jernbane over broen, men den er ikke blevet elektrificeret. Ifølge Wikipedia ophørte togtrafikken over Femernsund-broen i efteråret 2022.

Når den nye Femernsund-tunnel står færdig, vil den gamle bro kun blive brugt til fodgængere samt cykel og lokaltrafik.

Byggeriet af selve Femern Bælt-tunnelen risikerer også at blive forsinket. Sund & Bælt udtalte i sin årsrapport for 2024, at tidsplanen for indvielsen af Femern Bælt-tunnelen i 2029 “er væsentligt udfordret”.

Dansk avisrapport fra 2024 talte om en 4-5 års forsinkelse
Allerede den 16. oktober 2024 udtalte danske Ekstra Bladet, at partiernes transportordførere i Folketinget havde modtaget fortrolige oplysninger om, at den tyske jernbaneforbindelse til den kommende Femern Bælt-tunnel først kunne forventes færdig 4-5 år efter indvielsen af hovedtunnelen.

Den 18 kilometer lange Femern Bælt-tunnel til vej og jernbane anslås at koste 55,1 mia. kr. som vil blive finansieret gennem trafikafgifter. Tunnelen bygges og ejes af det danske statsejede Sund & Bælt gennem datterselskabet Femern A/S. Tyskland er alene ansvarlig for de landbaserede vej- og jernbaneanlæg på egen side af tunnelen, herunder byggeriet af Femernsund-tunnelen.

Omfattende udbygning af dansk jernbane

Danmark vil inden 2029 gennemføre en omfattende udvidelse af jernbanen mellem Øresundsbroen og den kommende Femern Bælt-tunnel. Mellem København og Ringsted er der allerede blevet indviet en ny dobbeltsporet jernbane til trafik med 250 km/t, byggeriet af en ny udgave af Storstrømsbroen samt Ringsted-Femern-banen, en elektrificeret dobbeltsporet jernbane til tog, der kører 200 km/t. Togstationen ved Københavns Lufthavn i Kastrup vil ligeledes blive udvidet.

Svensk jernbaneudvidelse trækker ud til 2043
Femern Bælt-tunnelen forventes også at medføre øget togtrafik i Sverige, hvorfor strækningen Lund-Hässleholm udvides fra to til fire spor. Ifølge Trafikverkets tidligere oplysninger forventes jernbaneudvidelsen dog tidligst at være afsluttet i 2043. I begyndelsen af 2025 meddelte Trafikverkets generaldirektør Roberto Maiorana, at han ønsker at udfordre tidsplanen og fremskynde jernbaneudvidelsen. Der er endnu ikke fremlagt en ny tidsplan.

(News Øresund)