Udbygget togstation ved Københavns Lufthavn indviet

Det statslige danske infrastrukturselskab Sund & Bælt Holding indviede den udbyggede jernbanestation ved Københavns Lufthavn i Kastrup. Fra venstre: Christian Wedell-Neergaard (regionsrådsmedlem, Region Sjælland), Allan S. Andersen (borgmester i Tårnby), Lars Gaardhøj (regionsrådsformand, Region Hovedstaden), Carl Johan Sonesson (formand for regionstyrelsen i Region Skåne) samt Mikkel Hemmingsen (adm. direktør, Sund & Bælt). Foto: News Øresund – Johan Wessman.

Togstationen ved Københavns Lufthavn i Kastrup er blevet udbygget. Mandag blev to nye perroner ved det tidligere godsspor, som løber under metrostationen, indviet. Dermed øges kapaciteten med op til ti tog i timen. Løsningen betyder, at gods- og passagertog kan køre på samme spor uden at skulle vente på hinanden. Rejsende fra Sverige stiger fremover af ved de nye spor 11 og 12 med rulletrappe op til lufthavnens Terminal 3 lige ved metroen, mens de ved hjemrejsen benytter de tidligere spor under tag.

“To nye perroner, op til 10 tog mere i timen og direkte adgang fra lufthavnen giver flere muskler til Øresundsbanen – en nøglestrækning i jernbanekorridoren fra Skåne til Sydsjælland og videre ud i Europa”. Sådan beskrives udbygningen af jernbanestationen ved Københavns Lufthavn i en pressemeddelelse fra ejeren, det statslige danske Sund & Bælt Holding. Selskabet er bygherre og ejer af den kommende Fehmarn Bælt-tunnelen samt ejer Storebæltsbroen og halvdelen af Øresundsbron.

Region Skånes formand Carl Johan Sonesson, som også er formand for det dansk-svenske politiske samarbejde Greater Copenhagen, deltog som taler ved indvielsen af den udbyggede jernbanestation. Foto: News Øresund – Johan Wessman.

En del af den danske Femernkorridor
Den udbyggede station ved lufthavnen er et led i den såkaldte Femernkorridor, som går fra Øresundsbron ned til Nordtyskland. Inden for korridoren udbygges også Øresundsmotorvejen, og til sommer påbegyndes arbejdet med et overhalingsspor på Øresundsbanen ved Kalvebod. Øresundsbanen forbinder København med Malmö via Øresundsbron.

Andre dele af Femernkorridoren er den nye jernbane for 250 km/t mellem København og Ringsted, elektrificeringen og udbygningen til dobbeltspor hele vejen fra Ringsted til den kommende Fehmarn Bælt-tunnelen samt opførelsen af den nyåbnede Dronning Margrethe II-broen over Storstrømmen.

Milliarder i EU-støtte
Ved at Danmark gennemfører en samlet udbygning af Fehmarnkorridoren, har EU ydet betydelig støtte, da korridoren er en vigtig del af Trans-European Transport Network og den skandinavisk-middelhavske korridor. EU-støtten udgør omkring 30 procent af omkostningerne på 739 mio. DKK til udbygningen af jernbanestationen samt 40 procent af omkostningerne på 839 mio. DKK til overhalingssporet ved Kalvebod Brygge. EU-støtten til Fehmarn Bælt-projektet udgør cirka 10 mia. DKK.

(News Øresund)