Ny analyse: Billige elbiler og selvkørende biler vil i fremtiden udfordre den kollektive trafik i København

I 2070 forventes antallet af indbyggere i hovedstadsområdet at stige med op til 400.000 mennesker, hvilket betyder knap en million flere daglige rejser end i dag. En udfordring vil være, at overgangen til elbiler forventes at reducere rejseomkostningerne med bil markant, mens udgifterne til kollektiv trafik forventes at stige. Derudover er der etablering af selvkørende biler. Hvis politikerne ikke handler, vil det føre til øget trængsel på vejene. Det er nogle af konklusionerne i en ny analyse fra Metroselskabet i København, som gav debat under Folkemødet i Allinge på Bornholm.

Tekst: Johan Wessman/News Øresund.

Fortsæt med at udvide metroen og indfør en form for gebyr for biltrafik. Det var to forslag, som Københavns nye overborgmester Sisse Marie Welling (SF) fremhævede ved en debat på Folkemødet om de bedste ideer til fremtidens mobilitet i København.

Ifølge analysen kan omkostningerne ved at køre bil reduceres med omkring to tredjedele inden 2050, takket være elektrificering, mens priserne på kollektiv trafik forventes at stige i takt med inflationen. Metroselskabet advarer om, at dette risikerer at styrke konkurrenceevnen for biler og øge vejtrafikken, hvis udviklingen ikke imødekommes med politiske tiltag som trængselsafgifter, parkeringsregler eller ændringer i de offentlige transporttakster.

Samtidig forventes hovedstadsområdet at fortsætte med at vokse kraftigt. Flere indbyggere, flere arbejdspladser og voksende turisme øger efterspørgslen på kollektiv trafik. Analysen fremhæver især vigtigheden af byudvikling tæt på stationer. Hjem og arbejdspladser inden for 500 meter fra en metrostation genererer fire gange så mange metrorejser som bebyggelse længere end en kilometer fra stationen.

Metroselskabet konstaterer også, at hjemmearbejde efter pandemien har stabiliseret sig på et relativt lavt niveau og ikke mindsker den samlede rejseaktivitet i væsentlig grad. Derimod forventes flere ældre at arbejde længere før pensionstilværelsen, mens flere ønsker fleksibel arbejdstid, hvilket kan resultere i mere varierede rejsemønstre i dagtimerne.

Ny teknologi ses både som en mulighed og en udfordring. Selvkørende taxaer kan blive et konkurrencedygtigt alternativ til den kollektive trafik, især uden for myldretiden. Samtidig kan de fungere som supplement ved at transportere passagerer til stationer og knudepunkter. Elcykler forventes også at blive vigtigere ved at gøre det muligt at pendle over længere strækninger uden bil.

Hovedkonklusionen i analysen er, at behovet for kollektiv trafik med høj kapacitet vil stige indtil 2070. Hvor godt hovedstadsregionen håndterer befolkningstilvæksten og undgår stigende trængsel, vil i høj grad blive bestemt af fremtidige politiske beslutninger om byplanlægning, biltrafik og kollektiv trafik.